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设计理念体现在负载和阻力系数设计（LRFD），规范各地的极限状态设计，结构工程当前状态的概念之上。结构设计和匀称考虑的极限状态时，他们将成为不适宜作其拟定用途的。极限状态的两个主要类别认可的最终和可维护性。在极限状态设计的主要考虑因素的强度和稳定性，而在可维护性是偏转。适当的负载和阻力因素，使一个统一的可靠性是所有钢结构实现各种负荷条件下，在同一时间超过限额的机会是可以接受远程的。

体现在负载和抗性因子设计 （阻抗） 规范的设计哲学是围绕极限状态设计，当前--先进的结构工程的概念。所设计的建筑物和比例考虑到极限国家的他们会成为一种适合其用途。两个主要类别的极限状态是公认的极限和可维护性。极限状态设计的首要考虑是强度和稳定性，而是可维护性偏转。以便统一的可靠性实现各种工况下所有钢结构，并在同一时间被超越的限制的可能性为可接受远程使用适当的负荷和阻力因素。

在装载和抗性因子设计(LRFD)规格实现的设计原理在极限状态设计的概念，当前科技目前进步水平附近在结构工程学被建立。 被设计并且成比例考虑到他们将变得不合适为他们的意欲的使用的极限状态的结构。 极限状态二个主要类别是被认可的最后和操作性能。 而那在操作性能是偏折，主要考虑在最后极限状态设计是力量和稳定。 使用适当的装载和抗性因子，以便一致的可靠性为所有钢结构达到在各种各样的负荷状态下，并且同时被超过的极限的机会可接受是遥控。

的设计理念体现在负载和阻力因素设计(lrfd)规格的概念是建立在限制国家设计,目前国家先进的结构工程。 所设计的建筑物和成比例的限制各国在考虑到它们将成为不适宜用于其预定用途。 两个主要类别的限制-国家都承认最终和可用性。

体现在负载和抗性因子设计 （阻抗） 规范的设计哲学是围绕极限状态设计，当前--先进的结构工程的概念。所设计的建筑物和比例考虑到极限国家的他们会成为一种适合其用途。两个主要类别的极限状态是公认的极限和可维护性。极限状态设计的首要考虑是强度和稳定性，而是可维护性偏转。以便统一的可靠性实现各种工况下所有钢结构，并在同一时间被超越的限制的可能性为可接受远程使用适当的负荷和阻力因素。